June 30, 2022

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

Den efterfølgende æra af metode E er næsten lige her, og den ser ud til at være passende vild som alle pokker. Når du skal udvikle en elektrisk racersekvens med et speciel chassis, er der ingen grund til ikke at blive æstetisk narret. Denne nye bil er konstrueret med show-stop synes at være i tankerne, men leverer desuden betydeligt ekstra effektivitet end den nuværende bil, hvilket betyder, at racet kan være hurtigere og tættere end nogensinde før, end når Gen 3-chassiset får sin racerdebut senere denne 12 måneder. Der er ikke noget lige her, der lyder usundt for mig.

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

Den splinternye bil, der blev afsløret torsdag foran Monaco E-Prix, siges at være blevet påvirket af jagerflydesign, og den udstiller. Metode E køres ofte på avenue kredsløb, og denne nye bil blev designet med avenue kredsløb i tankerne. Tilsyneladende, ikke som de nuværende spec-biler, er hjulene fuldstændig afdækket, hvilket betyder, at disse biler så snart igen vil være modtagelige for punkteringer og potentielle uplanlagte lodrette lanceringer fra hjul-til-hjul-kontakt. Chauffører skal have deres bedste vaner for at dette chassis forbliver intakt. Bilen er kropsligt mindre end den Gen 2-bil, den erstatter, hvilket betyder, at racerløb på små og snævre storbygader kan være en smule enklere.

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

Fra et effektivitetssynspunkt vil disse biler nu få lov til at køre en 350 kW motor (ca. 470 hestekræfter) op fra 250 kW (ca. 335 hestekræfter) i Gen 2. Bilerne er desuden omkring 120 kilo lettere end dem, de udveksler. Det giver lige så meget som en hurtigere og hurtigere racer, god til alle sider. Gen 3 påstås at være forberedt til over 200 miles i timen, mens den nuværende gen er begrænset til omkring 173 MPH. Vidunderlig!

Der er et par problemer med hensyn til de nye biler, der kan lyde lidt uortodokse for personer, der forstår, hvordan biler fungerer. Gen 3-bilen vil ikke have bremser af nogen art på bagakslen. Al baghjulsbremsning kan håndteres af motoren ved regenerativ deceleration. Ligeledes er der en elektrisk motor kroget så meget som indgangsakslen, men den vil ikke desto mindre blive brugt til at tilbyde nogen acceleration eller trækkraft. Indgangsmotoren vil udelukkende blive brugt til bremseregen-funktioner.

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

Mens bilerne angives at have evnen til at få mere end 40 % af den vitalitet, der bruges under bremsning, kan Gen 3-bilen have en del af opladning til teknikken. Sammen med associeret udbyder ABB, grupper vil udvikle to-bils hyper-hurtige opladere, som kan siges at være runde 4 tilfælde hurtigere til at koste en bil end noget, der i øjeblikket er udsendt til den brede offentlighed af Tesla eller Electrify America. Hvis hver bil skal færdiggøre en ting, f.eks. en fem-minutters genopladningsbrønd, er det ikke desto mindre med succes fordobler størrelsen af ​​løbet, tror jeg, det kunne være helt vildt at se udspille sig.

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

Du vil have set, at den nuværende bil afbildet lige her sidder på Hankook-dæk. Michelin har været den eneste dækudbyder for Metode E siden starten for otte år siden. Til sæson 9 kan Michelin bøje sig, og Hankook vil tage over som den helt nye udbyder. De helt nye Hankooks er konstrueret af mindst 25 % rent gummi og genbrugsfibre for at reducere miljøindtrykket af deres bygning.

Ligeledes er de helt nye batteristakke for denne sæson lavet af Williams Superior Engineering, og formodes at blive genbrugt medså slutter sæsonen.

Billede til artiklen med titlen Formula E's Gen 3 Racer er en trekant på 200 MPH

Billede: Metode E

For at opsummere, Metode E har en helt ny bil, der dukker ud senere på 12 måneder. Producenter kan få lov til at konstruere ekstra højeffektive motorer til deres maskiner, og sæsonen kommer angiveligt til at inkorporere en eller anden faktor af superhurtige opladnings-pitstops. Der er en helt ny dækudbyder. Bilen ser ud til at være som en meskalin-feberdrøm, der fnyste en masse cola. Og det kommer til at gå hurtigt. Hvad er at ikke elske?

Leave a Reply

Your email address will not be published.